A Krónika stábja 20 perc alatt tette meg a Torda–Gyalu-távot az észak-erdélyi autópálya tegnap átadott első, 42 kilométeres szakaszán. A pályát Emil Boc ügyvezető miniszterelnök és Radu Berceanu ügyvezető szállításügyi miniszter avatta fel.

Százharminccal! Hallották? Százharminccal szabad hajtani az autópályán!” – jelentette ki harsányan Radu Berceanu közlekedési miniszter az észak-erdélyi autópálya első szakaszának a felavatásán, Tordán. Hasznos is volt a közlekedési szabály felidézése, hiszen Erdélyben eddig egyáltalán nem létezett autópálya, az avatásra összegyűlt autósok között pedig minden bizonnyal szép számban voltak olyanok, akik az első autópályán megteendő kilométerekre készültek.

A tordai avatóünnepségen Radu Berceanu szórta a poénokat, és Emil Boc miniszterelnök is igyekezett lazának tűnni. Kiderült, délelőtt azért nem fogadta el a nemzeti ünnep alkalmából koccintásra kínált pálinkát Gyulafehérváron, mert elhatározta, hogy ő maga vezet egy Dacia Logant végig az autópálya-szakaszon.

Kilométerenként 11 millió euró

 

A notabilitások autói és az újságírókat szállító kisbuszok voltak az elsők, amelyek rákanyarodhattak az autópályára, hogy Gyalun is megnyithassák a forgalom előtt. Emil Boc miniszterelnök már Gyalun mondta el, hogy az 1929-es, ’33-as válságok után a 2009-es év volt a legnehezebb a román gazdaság számára, kormányának mégis sikerült betartania az infrastrukturális fejlesztésekkel kapcsolatos ígéreteit. A napokban adták át a bukaresti Băneasa felüljárót, a ploieşti-i körgyűrűt, és az észak-erdélyi autópálya első szakaszának a megnyitása után ma felavatják a temesvári körgyűrűt is. „Ezek a dolgok a kormány és az építők megbízhatóságáról szólnak. Lám lehet építeni ebben az országban is” –jelentette ki a miniszterelnök.  

Radu Berceanu egyébként elismerte, a kormány még 100 millió euróval tartozik a Bechtelnek az elvégzett munkákért; ezt örökségül hagyja a következő kabinetnek. Azzal magyarázta az  elmaradást, hogy a Boc-kabinet is jelentős fizetési hátralékkal vette át a pályaépítés feladatát a Tăriceanu-kormánytól. „Kilométerenként átlagosan 11 millió euróba került a pálya, ami szerintem nem eltúlzott összeg” – jelentette ki Berceanu. Azt is hozzátette, rendkívül nehéz terepen zajlott az építkezés, 42 kilométeren 45 hidat, viaduktot kellett építeni. Úgy vélte, sík terepen akár felére is lehet szorítani a költségeket. Azt is megjegyezte, a kilométerenkénti ár kiszámításánál nem vették figyelembe a kisajátításoknak, és a vezetékek elköltöztetésének a költségeit.

Kampányban kezdték, kampányban avatják

„A Năstase-kormány kezdte el az észak-erdélyi pálya építését, és ha ez a kormány folytathatta volna a munkát, 2012-re készen lenne mind a 415 kilométer”. – jelentette ki az avatóünnepségen megjelent Ioan Rus egykori belügyminiszter. A Krónika megjegyzésére, hogy kampányban kezdték, kampányban avatják, kijelentette: „Tévednek, akik azt hiszik, hogy kampány idején szavazatokat nyerhetnek egy ilyen gesztussal. Az én példám is mutatja, hiába iktattuk be a kolozsvári polgármester-jelölti kampányomba az első kapavágást, elvesztettem a választást. Most azok fogják elveszíteni, akik az átadással kampányolnak” – fogalmazott Rus.

A száguldás öröme

Mind Tordáról, mind Gyaluból megannyi autós indult el tegnap, hogy az elsők között próbálja ki a pályát. Az már Tordánál világosan megmutatkozott, hogy ezt a 42 kilométeres szakaszt sem lehet befejezettnek tekinteni. A tordai csomópont nem épült meg, helyette egy a Torda–Gyulafehérvár-országútra épített ideiglenes körforgalomról lehet rákanyarodni a sztrádára. Nem épült meg a Magyarlóna és Magyarfenes közötti pihenőhely sem.

Az elmúlt napokban ugyan megpróbálták eltüntetni az építkezés maradványait az úttestről, helyenként mégis homokos vagy sáros úton kellett haladni. A hosszabb hidaknál érezhetők voltak az átkötő elemek találkozási pontjai, ezeknél döccent az autó. A gyalui csomópont azonban a Nyugat-Európában látottakat idézi. Itt elektromos jelzőtáblákat is felszereltek a pálya fölé. A Krónika stábjának Tordától Gyaluig 20 percet tartott az út.