| Féltucatnyi cég uralja az építőipart |
| 2010. január 07. csütörtök | ||||
Oldal 1 / 2 Meglepően jó adatok jelentek meg a héten az építőipar júniusi teljesítményéről, azt sugallva, hogy az ágazat már túljutott a mélyponton. Erről azonban egyelőre szó sincs, a jónak tűnő eredmény semmit sem változtat azokon az alapvető problémákon, amelyekkel a mostani válságtól függetlenül is hosszú ideje reménytelenül küzd az iparág. A nyár első hónapjában az előző évhez képest 16 százalékkal nőtt a hazai építőipar teljesítménye, és májushoz viszonyítva is 10 százalékkal. Az adatok első ránézésre imponálóak, különös tekintettel arra, hogy ugyancsak júniusban az ágazat az unióban átlagosan 9 százalékkal esett vissza. Úgy tűnhet tehát, hogy az eddigi negatív trendek ezen a területen is megfordultak és megindult a válságból való kilábalás, közelebbről nézve azonban a kép már mást mutat. A részletes elemzésekből kiderül, hogy a növekedés oka elsősorban a tavalyi rendkívül alacsony bázis, valamint az infrastrukturális beruházások, az út, vasút és közműépítések megugrása, ezen belül is főként az autópályákon és a négyes metrónál végzett munka. Az egyéb területeken a teljesítmény továbbra is csökken, és az új megrendeléseket látva egyelőre nincs esély a fordulatra. A szakma képviselői szerint a bajok sokkal mélyebbek annál, semhogy belátható időn belül jelentős javulásról beszélhessünk. Más ágazatokkal ellentétben a problémák nem a világválság nyomán kezdődtek, az csak súlyosbította a már évek óta romló helyzetet. A magyar építőipart hosszú ideje az alultőkésítettség és az eszközhiány jellemzi, ami meghatározza a teljesítményét és további gondok egész sorához vezet. Ezek egyik meghatározó eleme a lánctartozás és a körbetartozás, azaz az a jelenség, hogy a cégek nem tudnak egymásnak, beszállítóiknak, illetve alvállalkozóiknak fizetni, így lényegében mindenki sorban áll a pénzéért és maga sem tud fizetni. Becslések szerint mintegy 300 milliárd forintra rúg a tartozások teljes összege, és a katasztrofális pénzhiány már szinte megbénítja a termelést.
|
Legutóbb felkerült cikkek
- Strabag-részesedése visszavásárlásáról tárgyal az orosz milliárdos
- Térburkoló kövekben piacvezető lett a Leier
- Épülget az autópálya
- Eddig százmilliós költséget jelentett az M1-es autópálya javítása
- Szeptemberben a kecskeméti Mercedes gyár szerkezetkész lesz
- Építőanyag-gyárral bővül Kelet-Magyarország




