Tizenkétezer jármű halad át naponta

Idén megkezdődik a Balaton déli partján is az M7-es autópálya építése. Az építkezés ügyében több mint tíz évig tartottak a társadalmi és politikai egyeztetések, míg végül a helyiek nagy többsége úgy döntött, hogy az autópályára - megfelelő anyagi fedezet és a politikai döntés birtokában - mindenképpen szükség van. A kormány tavaly határozott az M7-es továbbépítéséről Zamárditól egészen az országhatárig, a gyorsforgalmi utak fejlesztéséért felelős Nemzeti Autópálya Rt. pedig hozzákezdett az előkészületekhez.

A beruházáshoz megszerezték a szükséges engedélyek nagy részét, a területek megvásárlása már a múlt évben megkezdődött, és hozzáláttak a régészeti feltárásokhoz. Az előkészítő munkák ellenére azonban egy területen, Szántód-Kőröshegy térségében még mindig tartanak a nyomvonalviták, ami hátráltathatja az építkezést.

A nyomvonalvita nem új keletű, hiszen e térségben tavaly több terv közül kellett megtalálni a legmegfelelőbbet. Maradt két változat, mivel az autópálya-építést többen sürgették, és a helyiek tiltakoztak az ellen, hogy a települést kettévágva vezessen az autópálya. Végül is az új út - minden bizonnyal - a településtől távol, egy kisebb völgyhídon halad majd, ami ugyan jelentősen megdrágítja az építkezést, de a helyiek mentesülnek a környezetvédelmi ártalmaktól. Ám pillanatnyilag erről a nyomvonalról is vitáznak, ugyanis az erdészeti hivatal nem támogatja az elképzelést, mondván: az új út felborítja a természeti egyensúlyt. Azoknak, akik a vadászatból élnek, egy újabb jelentős terület esik ki az autópálya építésével.

Ha rendelkezésre áll valamennyi terület és engedély, az első ütemben Zamárdi és Balatonszentgyörgy között autópályává fejleszthető autóutat építenek. Az út kétszer egy sávos lesz, külön szintű átmenetekkel, leállási lehetőségekkel. Ha megépül, jelentős forgalmat von el a jelenlegi hetes főútról. Ennek leginkább a helyi lakosok veszik hasznát, hiszen a forgalmi adatok szerint a 7-es főút egy mért pontján naponta tizenkétezer gépjármű halad át. Ez anynyit jelent, hogy percenként 18-22 gépjármű - nagyrészt kamion - zaját kénytelenek elviselni az ott élők. Így az autópálya-építés elmaradására a közelmúltban több forgalomlassító demonstrációval hívták fel a figyelmet.

Amennyiben 2002 végén vagy 2003 elején megkezdődik Zamárditól a gyorsforgalmi út építése, a Balaton déli partján a munkálatok 2004-2005 között érnek véget.