Ütemesen halad az M6/M60-as építése Szekszárd és Pécs között |
| 2009. június 09. kedd | |
 Rakita András kitért arra: a nyolc völgyhíd között a 866 méter hosszú szebényi lesz Magyarország második leghosszabb viaduktja. A völgyhidat egyébként áttervezték, mert régészek egy római kori villát tártak fel az építés előtt, ezért a déli támaszt át kellett helyezni. A viadukt 85 százalékban elkészült, jelenleg az acél szekrényváz betolását végzik - jegyezte meg. A pálya építéséhez 10,5 millió köbméter földet használnak fel, a töltések 98 százalékban készen vannak, már csak mintegy 100 ezer köbméternyi földre van szükség - tájékoztatott a főmérnök. A sajtó képviselői aszfaltrétegen tehették meg az utat az autópálya Szekszárd-Bátaszék közti szakaszán, és szemtanúi lehettek a 2008. júliusában beomlott bátaszéki, A-jelű alagút fejtési munkáinak. Rakita András az 1331 méter hosszú alagút építéséről elmondta: eddig az északi portáltól 650, a beomlással érintett déli portáltól 450-470 méter hosszan fejtették ki a járatokat. Az alagutat felülről csőernyő védi az újabb omlástól, oldalról pedig másfél méterenként cementtel szilárdítják a talajt. A módszert a mélyépítésben ismert és bevált technológiának nevezte. Elmondta, eredetileg a viaduktok jelentettek kritikus utat, jelenleg az A-jelű alagút az. A tervek szerint a járatok szeptemberre készülnek el - hangsúlyozta. A főmérnök szerint nincs olyan kockázati tényező, amely hátráltatná az autópálya 2010. március 31-i átadását. |
