Autópálya-szerződések: indokolt lehet az alaposság |
| 2010. szeptember 03. péntek | |
 Hegmanné Nemes Sára, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium kiemelt állami szerződéseket és támogatásokat vizsgáló államtitkára a Gazdasági Rádiónak elmondta, a magán- és a közszféra együttműködésével megvalósuló ppp (public private partnership) beruházások azért kaptak kiemelt figyelmet az új kormánytól, mert már első ránézésre is rendkívül előnytelenek, gazdaságtalanok. A kormány számításai szerint a meglévő szerződések módosítása során a következő időszakban milliárdokat sikerül megtakarítani, illetve lesznek olyan szerződésfelmondások, amelyek esetében az állam vagyont kap vissza, és lesznek olyanok, amelyek esetében nem kell kifizetni a költségvetésből ezt a vagyont. A legnagyobbak az autópálya-szerződések, ezekkel kezdték a vizsgálatot, itt az M5-ös és az M3-as 3 szakaszáról van szó, valamint az M6-os Dunaújváros és Szekszárd közötti pályájáról, amelyet tavasszal kapkodva adtak át a forgalomnak, és mindössze ideiglenes használatbavételi engedélye van. Ezért az M6-os esetében teljes körű műszaki felülvizsgálatot rendeltek el: laborvizsgálatok lesznek, megvizsgálják a védőkorlátokat, és ha műszaki kifogások lesznek, akkor nem adják ki a teljesítési igazolást. A PPP keretein belül épült autópályaszakaszok az államnak évente 70 milliárd forintba kerülnek, ami a következő években felmegy 100 milliárdra, és ezt 30 évig fizeti az ország. Eközben éves szinten 50 milliárd forint az autópálya-matricákból befolyó bevétel. Az M6-os beruházási értéke kb. 600 milliárd jelenértéken, amiért 3 ezer milliárdot fog az állam fizetni. Elsődleges cél a megegyezés, hogy egy kedvezőbb konstrukciót sikerüljön találni - mondta az államtitkár. |
